长江卑劣最大跨径悬索桥!复原长江大桥首片钢箱梁架设乐成:2024年通车
据中铁大桥局总体民间公共号新闻,长江车日前长江卑劣最大跨径悬索桥,卑劣江龙高速名目复原长江大桥首片钢箱梁架设乐成 ,跨径名目建树进入新阶段。悬索箱梁
复原长江大桥妄想主跨1208米的桥复桥首单跨双铰简支钢箱梁悬索桥,全桥妄想长度:左幅1543米 ,原长右幅1503米,江大架设设双向六车道+人行道 ,片钢桥面宽度41.1米 。乐成
主桥接管钢箱梁预制吊装架设,年通共81个梁段。长江车钢箱梁吊装运用两台吊装能耐550吨的卑劣智能化缆载吊机妨碍作业,吊装挨次为从跨中向两岸同步对于称架设。跨径
这次初次吊装架设钢梁为跨中最重梁段,悬索箱梁该梁段重278.7吨,桥复桥首宽41.1米,长16.4米。
钢箱梁运用船舶将梁片运送至40号吊索位置正下方并妨碍准判断位后,缆载吊机飞快下放钢绞线吊具与钢箱梁衔接,随后飞快将钢梁部份提升至妄想高度,与吊索实现衔接 。
这次钢箱梁架设逾越长江航道,地面吊装难度大,清静危害高;钢箱梁梁段份量大,节段之间线型不易操作